transvector

Создание полноценной транспортно-логистической компании с базой по консолидации грузов. На данный момент, работаю с с голландской логистической компанией из Голландии. Имею свой тягач и прицеп, в принципе имею достаточно стабильную прибыль. Мог бы делать и больше , но не позволяют возможности.

За 7 недель, с ноября по январь мой оборот с фуры составил порядка 17000 евро, что не так много на самом деле. Этому способствовали январские каникулы и коронавирус....его

В основе своей, я транспортирую строительный материал, изоляцию, цемент и т.д. Сейчас к весне спрос очень сильно возрастет, но поглядываю на рынок транспортировки морских контейнеров из портов Зейбрюгге и Гента, к заказчикам во Франции и Испании, т.к. нахожу его достаточно объемным, несмотря на то что там сидит своя "мафия".

Особых проблем нет, так как спрос на перевозки всегда превышает предложения. Постоянно имею контакты с логистами из Бельгии и Голландии по фрахту грузов, но я выбрал одного и меня он пока устраивает, в плане оплаты и нагрузке.

Конкуренция, конечно есть в данном сегменте и она большая, но знание трех иностранных языков позволяет найти общий язык, практически со всеми грузодержателями.

Как уже было описано выше никакой уникальности нет, за исключением того, что я могу пахать и договариваться))

Итак, по своему опыту, сейчас прохожу порядка 10000км в месяц, при оплате 0.94евро/км. по топливу, я заправляюсь в люксембурге по 0.96е/л, средний расход 33л/100км. То есть грубо говоря чистая прибыль в идеале составляет около 5500е в месяц. Но есть свои нюансы...кому интересно объясню лично.

24 months

33

По сути, эта услуга не является какой-то инновационной или технологически прорывной, но приносит постоянный доход без особых просадок, в зависимости от сезона. Например, строительные компании уходят в отпуск в августе, соответственно, падает спрос на стройматериалы и спрос на их транспортировку, но в это же время сильно увеличивается товарооборот сетевых магазинов, поэтому при грамотном планировании по доставке продукции существенно снизит издержки.

Ну конечно, есть. У меня рено магнум и подъем и спуск с кабины достаточно опасен, можно и ножку подвернуть Вот поэтому у нас два праздника, день шофера и день водителя тепловоза))

Не проходил, не учавствовал

Во втором классе победил в шахматы восьмиклассника